Eric-Warburg-Brücke Lübeck

BDA- Preis Schleswig- Holstein 2007 in der Rangstufe der - vorbildlicher Bau - ausge-zeichnet.

Im Zuge des Lückenschlusses der Nordtangente in Lübeck ist nach jahrzehntelangen Vorüber-legungen die Trave-Klappbrücke realisiert worden, deren Planung 1995 begann.
Die vierspurige, innenstadtnahe Brücke über-spannt in leicht erhöhtem Bogen die Trave, um die notwendige Durchfahrtshöhe für Binnenschiffe auch in geschlossenem Zustand zu ermöglichen. Für die Passage von See- und Segelschiffen wird die Brücke aufgeklappt.
Deutschlands größte Klappbrücke ruht auf vier lang gestreckten gerundeten Pfeilern, wobei der mächtige Klappenpfeiler durch große Loggien stadt- und seewärts strukturiert ist. In der see-seitigen Öffnung ist der Steuerstand gegründet und mit der Betonkonstruktion verzahnt. Er erscheint als weithin sichtbares Zeichen zu beiden Seiten in unterschiedlicher gestalten- scher Ausprägung, zur Seeseite weit- gehend geschlossen, zur Stadt- und Straßenseite offen.
Eine rote Scheibe zeigt sich seewärts, wächst aus dem Betonpfeiler und kragt im letzten Geschoss aus. Ein horizontalen Schlitz in dieser Scheibe ermöglicht den Blick aus der Steuerwarte see-wärts gerichtet und den ankommenden Schiffen zugewandt. Zur Stadtseite gerichtet bietet ein verglaster, nachts von innen beleuchteter Halbzylinder aus vertikalen Gussglas-Sandwich-Elementen und transparenter Wärmedämmung ein anderes Bild. Den auskragende Steuerstand mit Aussichtsbalkon ist in den Zylinder eingeschnitten und bildet eine Kanzel mit Rundumsicht für die Steuerung der Brücke. Der Steuerstand nimmt neben der Brücken-Leitstelle auch die vertikale Erschließung des Pfeilers mit den gesamten Maschinenanlagen auf.